列举我国在青藏高原南缘建铁路可利用的冰川地貌类型？
1.冰川堆积平原：是青藏高原南缘冰川退化过程中留下的平原地形，地势平坦，适合建设平面轨道线路；
2. 冰川谷地: 等于或略低于其两侧山丘的河谷，在谷底形成水平路段，是修建铁路的理想路线；
3. 冰川峡谷: 是冰川切割山区地貌，地势较陡峭，但路线可以穿越山谷，是一种较为经济且技术上可行的路线选择。
4. 冰川冰斗: 是冰川浅化过程中留下的开阔地段，地势相对平缓，在修建铁路时可以考虑利用。这是我国在青藏高原南缘建铁路时可利用的一些冰川地貌类型。
青藏高原南缘地区是全球重要的冰川地区，建铁路时需要考虑冰川地貌类型。以下是一些青藏高原南缘地区常见的可利用的冰川地貌类型：
1.冰碛岩地貌：由冰碛物堆积而成，基础宽阔，对于修建铁路来说非常稳固。
2.流水岩地貌：山谷内流出的冰川融水所形成岩石峡谷，适合修建铁路隧道。
3.卡斯特地貌：以溶洞、地下河、天坑等为主要特征的地貌，对于修建铁路来说较为复杂。
4.冰川拱门：隆起而形成的冰川堆积在山谷壁上形成的拱门形，施工难度较大。
5.冰川凹地：冰川融化形成的低洼地，适合修建铁路线路。
在修建铁路时，需要根据冰川地貌类型选择最科学的方案，确保铁路的安全与稳定。
具体如下：
1.冰川侵蚀地形：由冰川侵蚀形成的U型谷、V型谷等地形，可供铁路建设使用。
2.冰川沉积地形：由冰川沉积形成的冰碛、冰磴等地形，可以利用其形成的坚硬的基础为铁路线路提供支撑。
3.冰川融水地形：由冰川融水形成的冰川河谷、河流三角洲等地形，可供铁路建设使用。
4.冰川成因地貌：如高山湖泊、峡谷等地形，可以作为铁路沿线的景观。
请从地理角度分析滇藏铁路或川藏或青藏铁路,说说有什么好处,坏处,建设...
滇藏铁路：难度：地表破碎（喀斯特地貌），地形起伏度大（横断山），多河谷（澜沧江）。好处：可以联通云南，以至于广西，找到出海口，建设长度小。川藏铁路：难度：海拔落差过大（从四川盆地到青藏高原），川西沼泽。好处：四川地区经济发达，人口密集，距长江航线近，有利于带动青藏地区经济发展。青藏铁路不好...
读我国青藏地区新建铁路分布图和有关信息,分析回答:(1)铁路所经的高原...
（1）青藏铁路所经的青藏高原是世界最高的高原；（2）青藏铁路沿线主要的少数民族是藏族；（3）青藏铁路沿线有600多公里的冻土地段，其主要成因是海拔高，气温低，形成地表冻土层（4）青藏铁路建成后将成为世界上海拔最高、长度最长的高原铁路；（5）兴建青藏铁路，对当地社会和经济的有利影响是：促进...
在青藏铁路的建设中为什么要做到生态保护优先
青藏铁路建设面临着脆弱的生态、高寒缺氧的环境和多年冻土的地质构造等三大世界铁路建设难题。为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍稀的野生动物，青藏铁路仅环保投入就达20多亿元，占工程总投资的8%，是目前我国政府环保投入最多的铁路建设项目，并在全国工程建设中首次引进环保监理，首次与地方环保部门...
为什么青藏铁路称之为黄金通道??
因为青藏铁路创造了许多世界之最 世界之最1:线路最长的高原铁路 全线总里程达1142公里 在青藏铁路沙盘上,代表高原铁路的红色线条在沙盘中曲折延伸。 青藏铁路是世界最长的高原铁路,青藏铁路由西宁至格尔木段和格尔木至拉萨段合成,全长1956公里。 青藏铁路格尔木至拉萨段,穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原,全线总里程达11...
关于青藏铁路的资料。
青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。全长1956千米，是重要的进藏路线，被誉为天路，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一，2013年9月入选"全球百年工程"，是世界铁路建设史上...
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车上采用列车专用垃圾压缩机处理其他废弃物,能保证沿途环境不受垃圾污染.环保设计施工破解生态难题 青藏高原是不少河川的发源地,生态环境原始、独特而脆弱.党中央、国务院明确提出,青藏铁路建设要珍爱高原一草一木.青藏铁路建设部门与青海省和西藏自治区政府签订了中国铁路建设史上首份环保责任书.据青藏铁路...
青藏高原第二条天路拉日铁路开始试运营
8月5日早晨，一列由拉萨开往日喀则的空调列车从拉萨站启程，拉日铁路开始全线试运营。这是铁一院继举世瞩目的青藏铁路之后，在青藏高原上设计的第二条高原铁路。中国铁建十二、十九、二十一局集团参建。拉日铁路是国家“十一五”规划和《中长期铁路网规划》的重要项目之一。该项目全长253.1公里，设计标准...
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