廊桥与石拱桥差别
蟾溪桥 明正统十三年（1448）建成，名为西城桥；嘉靖二十四年（1545）改建，更名蟾溪桥；1984年，该桥被拆除改建为石拱桥。寿宁最古老的一座木拱廊桥就这样从蟾溪上消失了，留给人们的是遗憾和叹息。桥梁为三层叠架，底层用三扇牛头串拱，中层用杉木梁架，再横架面梁，上竖柱子，用2寸厚木板铺成桥面，两边木板围拦，加刷油漆，上架枋桁檩子、角板、椽子。桥中楼阁，宏伟壮观，桥中上方布局幔天，雕梁画栋，造型深幽古朴。 子来桥 明天顺年间（1457－1464）主簿史正建，原名惠爱桥；明嘉靖二十四年（1545）失火，烧毁惠爱桥、升平桥和鼓楼及民屋五百余家、坊表十二处；明万历七年（1579）任、秦二家失火，烧毁子来桥、鼓楼、总铺和民房四百余家；万历十年（1582）知县李应春重建为两孔石桥，改名子来桥；清乾隆十四年（1749）暴雨冲毁子来桥，后由叶尚奎等改建石拱桥。 升平桥 清乾隆四十三年重造，俗称横溪桥。始建于明天顺元年（1457），邑人叶伯铭等建；嘉靖二十四年（1545）毁于火；明隆庆五年（1571）知县梁元杲重建；清乾隆十四年圮于水；乾隆四十三年（1778）再重建。1997年修缮时，拆去桥北端。1986年公布为寿宁县第一批县级文物保护单位。古桥长24米，宽5.8米，底层27根拱梁，30根横梁，桥面48根木柱，分列11间。上有遮雨的飞檐屋顶拱斗重叠，边有披风的木板档墙淳朴古雅，其造型之奇巧令人赞叹。 仙宫桥 又名玉带桥。约建于明天顺年间（1457－1464），清乾隆十四年（1749）与子来桥、升平桥同时圮于水，三十二年（1767）重建（一说四十三年）。《寿宁待志》载：“懿政行祠，祀马夫人也，旧在主簿公廨，后徙城南，民祷祈必应焉。每岁六月吉，县官设祭，合邑迎祀。”懿政行祠即马仙宫，宫前有一跨溪木桥，叫马仙宫桥，有塑佛数尊。明朝柳元游马仙宫后赋诗《登马仙宫观音阁》：“长桥虹影接郊垧，高阁翚飞倚太清”。解放后，该宫做为鳌阳区公所办公地点，今为县总工会所在地。 飞云桥 又名步云桥，俗称后墩桥，明天顺七年（1463）县丞李贞、邑人吴永忠募建，民国二十七年(1938)重建,1995年修缮。 七星桥 位于茗溪水头，明正德年间(1506-1521)王进等募建。在康熙二十四年刊本《寿宁县志》中记载已改为石拱桥；清末被水冲毁；1976年重建为公路桥。明邑人柳元教谕在《山居赋》中有句：“七星长桥，玻璃浩渺。临浅水以观鱼，步长堤而听鸟。”为鳌城八景之一。 西振桥 在电影院门口，朱坑溪流经高厝下，注入蟾溪；明天顺年间(1457-1464)知县沈能建；1960年改石拱桥。 报功祠前桥 按《福宁府志》中寿宁县疆域图中所标，报功祠在城内西门（现县医院所在地）。由于郑怀茂在官台山聚众数千武装采银对抗朝廷，明景泰六年（1455）刘广衡和沈讷带兵，报功祠是为纪念刘广衡和沈讷而建。在康熙二十五年刊本的《寿宁县志》中明朝训导王贵的《报功祠记》载：“寿宁县治西去百步许，新构祠堂，以祀御史中丞刘公（刘广衡），宪副使沈公（沈讷），从民欲也。”报功祠于成化二十年(1484)建，弘治间(1848-1505)刘公玉重葺，万历二十年(1792)知县戴镗重修。《鳌阳镇志》载，明嘉靖二十一年（1542）吴氏家失火，烧毁报功祠前桥及房屋百栋。报功祠前桥很可能是西成桥（今蟾西桥）的前身。 登云桥 清乾隆三十六年至三十八年（1771-1773）建，在杨梅桥村，因为先有桥，而后有村，村随桥名。 张坑桥 县级文物保护单位。芹洋尤溪村木拱桥群所属的重要廊桥之一。位于芹洋乡张坑村西南约1公里，清道光八年（1828）造。1954年，寿宁县人民政府修缮。南面桥堍建在岩石上，北面桥堍用河卵石砌筑。长40米，宽5.0米，孔跨33.4米。南北走向，17间，72柱。桥屋为四柱九檩穿斗式构架，上覆双坡顶。桥下有原桥墩孔，直径大者80厘米，小者20厘米。桥中梁上墨书捐款人，建桥工匠等丰富的人文资料保存尚好。由于牛头山水电站建设需要，于2006年由业主投入50万元，聘请年迈的郑多金师傅主持异地迁建至尤溪村尾，新址选在尤溪村下游1公里处的袋仔面。 长濑溪桥 县级文物保护单位。芹洋尤溪村木拱桥群所属的重要廊桥之一。位于芹洋乡长濑溪村上游1公里，离乡政府驻地2.5公里，清道光九年（1829）造，董事李周泽。两端桥堍用块石砌筑。长39.2米，宽5.2米，孔跨32米。东南西北走向，15开间，64柱。上覆双坡顶。桥中梁上墨书有建桥时间、捐款人等保存尚好的人文资料。长濑溪桥由于牛头山水电站建设需要，于2006年由业主投入50万元，聘请年迈的郑多金师傅主持异地迁建至芹洋乡政府左侧的溪涧上。世界最长贯木拱廊桥---鸾峰桥 : 鸾峰桥 “寿宁县鸾峰桥跨长三十七点六米，为现存之最。”这是我国著名桥梁专家、《中国科学技术史 · 桥梁卷》著作者唐寰澄考察福建省寿宁县贯木拱廊桥后，于日前在寄给寿宁县人民****以“世界贯木拱廊桥之乡”题赠的附注内容之一。无疑又给鸾峰桥的文物保护级别加重了砝码。鸾峰桥是寿宁19座贯木拱廊桥中最为壮观的一座。该桥单拱跨度37.6米，位于寿宁县下党乡下党村南，俗称下党桥。始建于明代中期，清嘉庆五年（1800）正月重建。桥中心间用如意斗拱叠梁建成八角藻井，上覆双坡顶。在唐寰澄考察此桥之前，福建省博物馆曾派员作过专门调查，沈为平、赵辰等众多国内著名专家亦亲临考证，结论与唐寰澄一致：鸾峰桥系现存中国单拱跨度最长的虹桥。 里仁桥 县级文物保护单位。芹洋尤溪村木拱桥群所属的重要廊桥之一。也称尤溪下桥，位于芹洋乡尤溪村东面，《建宁府志》载：里仁桥在尤溪，黄彦畴等建。现桥于清道光十二年（1832）重建。两端桥堍用块石砌筑。长26.4米，宽5.6米，孔跨21米。东南西北走向，13开间，56柱。上覆双坡顶，中梁上墨书楹联四对，还有历次维护、修缮的工匠、董事、捐资人的姓名。桥两侧立柱间架设厚木板，行路劳累在此或坐或卧休息片刻是种享受。桥中设佛龛，供奉观世音菩萨。里仁桥是明清古道寿宁出南门到政和的必经之处。“里仁”一词，出自《论语》第四篇的题目《里仁》。里：就是住的地方；仁：仁厚，博爱。“子曰：里仁为美。”其意思是：孔子说，我们所住的乡里，四周邻居都是仁人君子，就够美了。 大宝桥 省级文物保护单位。杨梅州风景名胜区木拱桥群所属的重要廊桥之一。俗称小东桥，位于坑底乡小东村东南1公里，始建于明。《建宁府志》载：大宝桥在小东下，僧惠明等建。清光绪四年（1878）重建。两端桥堍用块石砌筑。长44.3米，宽4.6米，孔跨33.1米。东南与西北走向，19开间，80柱，桥面弧度较大。上覆悬山顶加两坡，鹊尾脊。两端桥头檐下至梁上部分施粉墙，有彩绘。桥中视神龛，祀临水夫人。桥中有两处用木板铺民床状，供行人躺卧歇息。桥中梁上墨书丰富的人文资料保存尚好。由于浩溪、坑底溪、西宅溪在小东村头交汇后水流变大，始建于明朝的大宝桥曾被洪水冲垮，光绪年间重建时，建设者在将拱桥整体提升的同时，在较宽阔的一侧桥墩巧妙设计了倒“V”字型的分流石砌桥墩，并在该桥头设计了“U”字型的泄洪口，每逢发大水时，洪水便从低处泄流，确保廊桥安然无恙。 杨梅州桥 国家级文物保护单位。杨梅州风景名胜区木拱桥群所属的重要廊桥之一。位于坑底乡杨梅州东北1公里，始建于清乾隆五十六年（1791），道光二十一年（1841）、同治十七年（1869）二次重修，现桥为1939年募缘再重修，寿宁造桥世家的第五代传人郑惠福工匠是承建的主墨师傅之一。两端桥堍用块石砌筑。长42.5米，宽4.2米，孔跨35.7米。东西走向，17开间，72柱。上覆双坡顶。桥中梁上墨书捐款人、工匠等丰富人文资料保存尚好。过去杨梅州桥是浙南地区的泰顺、平阳、苍南通往寿宁至闽北以至赣东南地区的交通要道，来往的挑夫、商旅络绎不绝。如今杨梅州桥所处的位置属省级风景名胜区杨梅州生态长廊的中心腹地，有着“江南小九寨”的美誉。 单桥 县级文物保护单位。杨梅州风景名胜区木拱桥群所属的重要廊桥之一。位于坑底乡猛虎林村南1公里，清乾隆五十七年（1792）始建，中华民国二十八年（1939）已卯岁次十月初四日重建。两端桥堍用块石砌筑。长20.1米，宽4.1米，孔跨16.3米。东北西南走向，8开间，36柱。上覆双坡顶。桥中设神龛，祀临水夫人。与寿宁其他木拱廊桥不同，此桥屋单边为半封闭式，且桥拱架圆木外7根内6根。主梁上有记载，将募建杨梅州桥的余款用于建造单桥。桥上人文资料字墨保存尚好。单桥过去是泮洋、浩溪等村经猛虎林通小东的必经之路，是连接景宁经大安通寿宁的捷径。 红军桥 县级文物保护单位。杨梅州风景名胜区木拱桥群所属的重要廊桥之一。位于犀溪乡李家山村东北1公里，1954年造。1937年3月12日，山洪暴发冲毁木桥，住在李家山村的范式人、许威等遭国民党军队和民团的围捕。此时，李家山的9位地下交通员，连夜赶制木筏，把他们抢渡过河。1954年福安专区副专员许威拨款建木拱桥，群众取名红军桥。两端桥堍用河卵石砌筑。长42.2米，宽5.1米，拱跨32.6米。南北走向，15开间，64柱，上覆双坡顶。桥挡风雨板的板洞呈五角星状。1997年，寿宁县人民政府在北岸的桥头竖起一块“红军桥纪念碑”石碑，碑文记载了建桥的历史和经过。 回澜桥 县级文物保护单位。又名渤潭桥，位于南阳镇南阳村南，因桥下河水迂回环流，形成一潭，潭深莫测，取名渤潭，渤潭桥因此而得名。两端桥堍用条石砌筑。长26米，宽5.2米，孔跨17.2米，东南西北走向，10开间，44柱，上覆双坡顶。桥中设神龛，祀临水夫人。回澜桥，由龚振声等为缘首自清光绪十九甲午冬（1893）始建，因事繁费巨，备历艰辛，停停续续到辛亥（1912）秋，才完全落成，前后将近修建二十年。1959年，拆桥的木料建大队畜牧场。嗣后，村民又于1964年重建，时隔二十五年后至1989年才铺设桥板。1986年建山坑公路时，拆去西向桥头一榴，移到东向桥头。渤潭桥的始建与重建，对姓氏集中人口众多财力也不弱的南阳村来说，工程不算浩大。但两次建设，时间跨度都长达二十年以上，可以说是历尽艰辛与曲折，在寿宁廊桥的建筑史中是绝无仅有的。 普济桥 县级文物保护单位。又称溪南桥，位于南阳镇溪南村。始建于明代，《建宁府志》载：普济桥在溪南，龚志和等建。现桥于1965年重建，由寿宁造桥世家第五代传人郑惠福、第六代传人郑多金父子俩共同主墨承建，两端桥堍用块石砌筑。长25米，宽5米，孔跨16.4米。东南与西北走向，9开间，40柱。上覆双坡顶。桥中设神龛，祀临水夫人。溪南桥外观朴实，处地也不险峻，但它是溪南村连接外界的主要通道。溪南桥的东北面桥头建有大王庙，古树苍天，环境优美。
最出名的应该是赵州桥。
赵州桥又称安济桥，坐落在河北省赵县的洨河上，横跨在37米多宽的河面上，因桥体全部用石料建成，当地称做“大石桥”。建于隋朝年间公元595年－605年，由著名匠师李春设计建造，距今已有1400多年的历史，是当今世界上现存第二早（还有一座小商桥）、保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。赵州桥凝聚了古代劳动人民的智慧与结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面
而北方的拱桥没有桥面上的亭廊建筑，这主要是因为中国南北方的气候不同造成的结果，南方一年四季多雨，而北方只在夏季有一段时间会下雨，所以北方的桥没有亭廊建筑。
第二点同南北方人的性格特征有一定的关系，北方人性格粗犷、豪放，不太在细小的方面下功夫，而南方人则相反，心思细腻、精巧。
从欣赏的角度看：北方的桥即使是一个小桥，也建筑得比较大气，略有粗糙有感觉，一般气度恢廓，如赵州桥、卢沟桥等，而南方的桥比较细致、修饰华丽，与江南秀水配合，更显生活情调。
最后一个问题，俺是东北人啊，俺们那里在1840年(古代的最后一年)前，可能那里还都是独木桥呢，所以我们家乡没见过有特色的桥，抱歉了!
石拱桥解释
拱桥大都是石桥,也有个别为木结构,称叠梁拱桥;梁桥又有平梁与悬臂梁之别,前者可能是石结构也可能是木结构,后者都是木结构。在所有桥的桥面上都可以建造桥廊或亭阁一类建筑,构成特别美丽的形象,称为廊桥。总之,为满足不同场合下的不同需要,桥梁有多种类型。 中国石拱桥特点.: 1.历史悠久(记载的最早的石拱桥“...
锦屏县一座风雨桥失火损毁令人惋惜,这座桥对于当地人来说有着怎样的意 ...
之前讲过风雨桥还有廊桥的叫法，这种叫法主要集中在我国东南地区，两者基本相同，差别主要在于风雨桥基本是纯木构的，而廊桥一般是在石头桥的架构上再加上木制结构。除了国内，国外的一些地区也是也是存在廊桥的，例如越南的会安古镇，在欧洲的历史上，意大利佛罗伦萨著名的老桥在14世纪中期的时候也存在过一段...
中国古代园林中的桥分为那些类型?
3拱桥拱桥的形式多种多样，有单拱、三拱到连续多拱。拱桥因其“长虹偃卧，倒影成环”的优美的形态，在园林中有着独特的造景效果，也倍受造园者的青睐。 4曲桥曲桥是园林中特有的桥形式，故也称“园林桥”。桥是园林中游人赏景的通道之一，“景莫妙于曲”，故做成折角的曲桥，可以形成一条来回摆动，...
石拱桥的建筑学原理是什么?
两端就各有一座规模甚大而美丽的牌坊。石拱桥是中国传统的桥梁四大基本形式之一，石拱桥这一体系多种多样，在中国桥梁发展史上一经出现，发展很快，在1880年近代铁路公路桥梁工程技术传入中国以后，它仍然保持其旺盛的生命力，显示了中国古代劳动人民的聪明才智和古代桥梁建造的辉煌成就。
桥的类型
不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，...
石拱桥的由来?
拱桥大都是石桥，也有个别为木结构，称叠梁拱桥；梁桥又有平梁与悬臂梁之别，前者可能是石结构也可能是木结构，后者都是木结构。在所有桥的桥面上都可以建造桥廊或亭阁一类建筑，构成特别美丽的形象，称为廊桥。总之，为满足不同场合下的不同需要，桥梁有多种类型。特点1.历史悠久(记载的最早的石拱...
一孔石桥和一座桥有什么区别?
1、石拱桥不仅在历史上有过辉煌成就，在现在桥梁建筑也有很高的借鉴价值。美学理念的渗透以及确确实实的适用性，让石拱桥的艺术价值得到提升，纵观古今文学作品，不乏有诸多文人笔下描写的动情的石桥。2、桥梁，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行...
石拱桥的基本类型
依结构型式则有拱桥与梁桥。拱桥大都是石桥，也有个别为木结构，称叠梁拱桥；梁桥又有平梁与悬臂梁之别，前者可能是石结构也可能是木结构，后者都是木结构。在所有桥的桥面上都可以建造桥廊或亭阁一类建筑，构成特别美丽的形象，称为廊桥。总之，为满足不同场合下的不同需要，桥梁有多种类型。
中国古代石拱桥与现代桥那个更坚固
肯定是现代的桥梁，时代不同技术也不同。用的基础材料也不同。古代的桥梁之所以石拱桥出名，是因为当时多架设木桥或浮桥。没有钢筋混凝土，石拱桥做为当时比较高的技术出现的。现在的桥梁多半是用钢筋混凝土的，在结构上有各种形式的，有拱桥有拉索桥，这些桥在结构上要比石拱桥坚固得多。
福建的石拱桥说明文200字
按结构材料分类,桥梁主要有石桥和木桥两种,依跨数有单跨与多跨之别,依结构型式则有拱桥与梁桥.拱桥大都是石桥,也有个别为木结构,称叠梁拱桥；梁桥又有平梁与悬臂梁之别,前者可能是石结构也可能是木结构,后者都是木结构.在所有桥的桥面上都可以建造桥廊或亭阁一类建筑,构成特别美丽的形象,称为廊桥....
