如何理解欧美国家和日本物流成本管理的发展历程？对我国物流成本管理的发展有何借鉴意义？ 09秋《物流成本管理》综合练习题及答案
你要的是什么版本的我这个是物流成本与控制的只是简单题，我们刚刚考完的东西，我还有教参，需要的话可以加我嘛习题参考答案第一章 1．什么是物流成本？在分析过程中，人们应该从哪些不同角度理解物流成本的含义？根据2001年8月1日正式实施的《中华人民共和国国家标准·物流术语》（GB/T18354 2001），物流成本可定义为“物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现”，即产品在实物运动过程中，如包装、运输、储存、流通加工、物流信息等各个环节所支出人力、物力和财力的总和。物流成本是完成诸种物流活动所需的全部费用。人们可以从不同的角度来对物流成本进行观察和分析，分析和考虑的角度不同，对物流成本的认识也就不同，物流成本的含义也就不同。在本书中，按照人们进行物流成本管理和控制的不同角度，把物流成本分成社会物流成本、货主企业（包括制造企业和商品流通企业）的物流成本以及物流企业的物流成本三个方面。其中，社会物流成本是宏观意义上的物流成本，而货主企业的物流成本以及物流企业的物流成本是微观意义上的物流成本。不同角度的物流成本有着不同的含义。 2．如何理解日本和欧美国家物流成本管理的发展历程？对我国物流成本管理的发展有何借鉴作用？从欧美国家的企业物流成本管理的一般发展过程来看，大致可以分为以下几个阶段。（1）物流成本认识阶段（2）物流项目成本管理阶段（3）引人物流预算管理制度的阶段（4）物流预算管理制度确立阶段（5）物流业绩评价制度确立阶段日本著名物流研究专家菊池康也教授为在《物流管理》一书中，认为日本物流成本管理发展可分为下述5个阶段：�0�1 了解物流成本的实际状况（对物流活动的重要性提高认识）；�0�1 物流成本核算（了解并解决物流活动中存在的问题）；�0�1 物流成本管理（物流成本的标准成本管理和预算管理）；�0�1 物流收益评估（评估物流对企业效益的贡献程度）；�0�1 物流盈亏分析（对物流系统的变化或改革做出模拟模型）。从菊池康也教授的观点来看，他认为日本目前初与第三和第四个层次上面。观察我国目前物流成本的研究和管理现状，目前还处在第一和第二阶段上。 3．从微观和宏观上看，物流成本管理有何意义？物流成本管理是物流管理的重要内容，降低物流成本与提高物流服务水平构成企业物流管理最基本的课题。物流成本管理的意义在于，通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。从微观的角度看，降低物流成本给企业带来的经济效益主要体现在以下两个方面：（1）由于物流成本在产品成本中占有很大比重，在其他条件不变的情况下，降低物流成本意味着扩大了企业的利润空间，提高了利润水平。（2）物流成本的降低，意味着增强企业在产品价格方面的竞争优势，企业可以利用相对低廉的价格在市场上出售自己的产品，从而提高产品的市场竞争力，扩大销售，并以此为企业带来更多的利润。从宏观的角度讲，降低物流成本给行业和社会带来的经济效益体现在以下三个方面：（1）如果全行业的物流效率普遍提高，物流费用平均水平降低到一个新的水平，那么，该行业在国际上的竞争力将会得到增强。对于一个地区的行业来说，可以提高其在全国市场的竞争力。（2）全行业物流成本的普遍下降，将会对产品的价格产生影响，导致物价相对下降，这有利于保持消费物价的稳定，相对提高国民的购买力。（3）物流成本的下降，对于全社会而言，意味着创造同等数量的财富，在物流领域所消耗的物化劳动和活劳动得到节约。实现以尽可能少的资源投入，创造出尽可能多的物质财富，节省资源消耗的目的。 4．什么是“物流成本冰山说”？这一理论是由日本早稻田大学的西泽修教授提出的。它的含义是说人们对物流成本的总体内容并不掌握，提起物流成本大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潜藏在海水里的整个冰山却看不见，海水中的冰山才是物流成本的主体部分。西泽修教授指出，企业在计算盈亏时，“销售费用和管理费用”项目所列支的“运费”和“保管费”的现金金额一般只包括企业支付给其它企业的运费和仓储保管费，而这些外付费用不过是企业整个物流费用的冰山之一角。一般情况下，在企业的财务统计数据中，只能看到支付给外部运输和仓库企业的委托物流费用，而实际上，这些委托物流费用在整个物流费用中确实犹如冰山的一角。因为物流基础设施的折旧费、企业利用自己的车辆运输、利用自己的库房保管货物、由自己的工人进行包装、装卸等自家物流费用都计入了原材料、生产成本（制造费用）、管理费用和销售费用等科目中。一般来说，企业向外部支付的物流费用是很小的一部分，真正的大头是企业内部发生的物流费用。从现代物流管理的需求来看，当前的会计科目设置使企业难以准确把握物流成本的全貌。美国、日本等国家的实践表明，企业实际物流成本的支出往往要超过企业对外支付物流成本额的5倍以上。 5．物流系统中有哪些物流成本交替损益规律？这些规律对物流成本的管理有何启示？物流成本交替损益（Trade-off）规律又称为物流成本效益背反规律、二律背反效应。物流系统的效益背反包括物流成本与服务水平的效益背反和物流功能之间的效益背反。物流成本与服务水平的效益背反是指物流服务的高水平必然带来企业业务量的增加，收入增加，同时却也带来企业物流成本的增加，使得企业效益下降，即高水平的物流服务必然伴随着高水平的物流成本，而且，物流服务水平与物流成本之间并非呈现线性关系。物流各功能活动的效益背反是指物流各项功能活动处于一个统一且矛盾的系统中，在同样的物流总量需求和物流执行条件情况下，一种功能成本的削减会使另一种功能的成本增多。因为各种费用互相关连，必须考虑整体的最佳成本。这些现象说明，要实现物流成本的削减，不能仅仅关注个别物流成本的控制，而要从系统成本的角度来管理，掌握好物流成本各构成项目之间的关系。即物流成本的管理与控制要有全局观念。物流系统就是以成本为核心，按最低成本的要求，使整个物流系统化，它强调的是调整各要素之间的矛盾，把它们有机地结合起来，使物流总成本最小。 6．简述物流成本管理与控制系统的构成。物流成本的管理与控制由两个部分组成，一部分是物流成本管理系统，另一部分是物流成本的日常控制系统。物流成本管理系统，就是指在进行物流成本核算的基础上，运用专业的预测、计划、核算、分析和考核等经济管理方法来进行物流成本的管理，具体包括物流成本预算、物流成本性态分析以及物流责任成本管理、物流成本效益分析等。物流成本管理系统分成三个层次，即物流成本核算层、物流成本管理层以及物流成本效益评估层物流成本的日常控制系统就是指在物流运营过程中，通过物流技术的改善和物流管理水平的提高来降低和控制物流成本。具体地说，物流成本控制的技术措施主要包括提高物流服务的机械化、集装箱化和托盘化；改善物流途径、缩短运输距离；扩大运输批量，减少运输次数、提高共同运输；维护合理库存、管好库存物资、减少物资毁损；等等。
第二章 1、简述美国社会物流成本的构成及其统计方式。美国物流成本的计算公式为：物流总成本 =存货持有成本＋运输成本＋物流行政管理成本其中：存货持有成本＝利息＋税、折旧、贬值、保险＋仓储成本 运输成本＝公路运输＋铁路运输＋水路运输＋油料管道运输＋航空运输＋货运代理相关费用 物流行政管理成本＝订单处理及IT成本＋市场预测、计划制定及相关财务人员发生的管理费用美国存货持有成本的构成内容包括存货的保险费、仓储费、税费、运输费、搬运费、存货贬值、存货占用资金的利息、存货过时的费用等。存货持有约占存货价值的25%左右，每年进行物流成本测算时，可以根据当年的具体情况，对每项成本项目占存货价值的百分比进行调整。运输成本包括公路运输、铁路运输、国际国内空运费用、贷代费用、油气管道运输费用与货主费用等。公路运输包括城市内运送费用与区域间卡车运输费用，货主方面的费用包括运输部门运作及装卸费用。运输成本的数据是基于伊诺运输基金会出版的《美国运输年度报告》。物流行政管理成本应该包括订单处理、IT成本以及市场预测、计划制定和相关财务人员发生的管理费用。由于这项费用的实际发生额很难进行真正的统计，用4%乘以存货持有成本和运输成本之和作为物流行政管理成本数据。 2、简述日本社会物流成本的构成及其统计方式。日本社会物流成本也是由运送费、保管费和物流管理费三个部分。日本估算社会物流总成本的公式中的一些比例和比率需要由专家估计。社会物流总成本 = 运送费＋保管费＋物流管理费其中：运送费＝营业运送费＋企业内部运送费营业运送费＝卡车货运费＋铁路货运费＋内海航运货运费＋国内航空货运费＋货运站收入 保管费＝（原材料库存余额＋产品库存余额＋流通库存余额）×原价率×库存费用比率物流管理费＝（制造业产出额＋批发、零售业产出额）×物流管理费用比例在运送费方面，又分为货主企业支付给各种运输机构的营业运送费及自家运送费两种，营业运送费又分为卡车运送业、铁路货运业、内航海运业、国内航空货运业、货车站业等多种。而自家运送费用是以营业车平均行走一里的原价为基础，将自家卡车的行走里数、实际一日一车行走里数比、自家用卡车装载率比相乘而得。保管费是将经济企划厅编制的《国民经济计算年报》中的国民资产、负债余额中原材料库存余额、产品库存余额及流通库存余额的合计数乘上日本资材管理学会调查所得的库存费用比例而得。保管费＝（原材料库存余额＋产品库存余额＋流通库存余额）×原价率×库存费用比例，其中，库存费用比例＝利率除外的库存费用比例＋利率物流管理费用无法用总体估计的方法求得，所以根据《国民经济计划年报》中的《国内各项经济活动生产要素所得分类统计》，将制造业和批发、零售业的产出总额，乘上日本物流协会根据行业分类调查出来的各行业物流管理费用比例0.5%计算得出。物流管理费＝（制造业产出额＋批发、零售业产出额）×物流管理费用比例 3、制造企业的物流成本可以从哪些角度进行分类？各自的构成内容是什么？制造企业的物流成本也应该包括供应物流成本、生产物流成本、销售物流成本与回收废弃物流成本四个方面。制造企业供应物流是指经过采购活动，将企业生产所需原材料（生产资料）从供给者的仓库(或货场)运回企业仓库的物流活动。它包括确定原材料等的需求数量、采购、运输、流通加工、装卸搬运、储存等物流活动。其物流成本的构成内容主要包括：订货采购费（采购部门人员工资、差旅费、办公费等）；运输费（外包运输费、运输车辆折旧、运输损耗、油料消耗以及运输人员工资等）；验收入库费用（验收费用、入库作业费）；仓储保管费（仓储人员工资、仓储设施折旧、合理损耗、仓库办公费用、储备资金利息等）。制造企业生产物流成本也就是指在这个过程中发生的与物流业务相关的成本，具体包括：内部搬运费；生产过程中物流设施的折旧；占用的生产资金（包括在产品和半成品资金）的利息支出；半成品仓库的储存费用等。销售物流成本的主要构成内容包括：产成品储存费用（成品库人员工资、折旧、合理损耗、仓库费用等）；销售过程中支付的外包运输费；自营运输设施的折旧、油料消耗、运输人员工资；销售配送费用（包括配送人员工资、配送车辆折旧和支出等）；退货物流成本等。制造企业物流成本的构成除了从物流流程的角度来分析外，也可以按照物流成本项目来分析其构成。制造物流成本项目主要包括：人工费；材料消耗；�1�7
日本物流的发展史
（一）物流概念的导入和形成期
1956到1964年.自1956年日本流通技术考察团考察美国开始引入物流理念后，
1958年6月又组织了技术国内考察团对日本国内的物流状况进行了调查这大大推动了日本物流的研究。从1961年到1963年前半年日本将物流活动和管理称为PD。到1963年后半年“物的流通”
一词开始登场。到1965年物流一词已正式为理论和实践界全面接受。还值得指出的是在物流概念导入日本的过程中物流已被认为是一种综合行为即“各种活动的综合体”因此“物的流通”一词包含了“运输、配送”“装卸”、“保管”、“在库管理”、“包装”、“流通加工”和“信息传递”等各种动。
（二）物流近代化时期
1965到1973年间是日本大量物流设施建设、构筑的时代，但同时也是日本经济高度成长、大量生产、大量销售的时代。1965年1月在日本政府《中期5年经济计划》中强调要实现物流的近代化，日本政府开始在全国范围内开展高速道路网、港湾设施、流通聚集地等各种基础建设。
同时，各厂商也开始高度重视物流并积极投资物流体系的建设。各企业都建立了相应的部门积极推进物流基础建设，这种基础建设的目的在于构筑与大量生产、销售相适应的物流设施。所以可以说这一时期日本厂商的共同战略是增大物流量、扩大物流处理能力。另一方面，开始广泛推广货台、铲车等机械化装卸设备、导入自动仓库、灵活运用货台和集装箱、开展单位货装卸系统等等。与此同时物流中心、中央物流中心等各种物流管理系统也不断增加。除此之外，这个时期的日本也在积极推行物流联网系统开发VSP、配车系统等物流软件。这一时期是日本物流建设的大发展时期。而这一阶段的发展直到1973年第一次石油危机爆发才告一段落。
（三）物流合理化时期
1974到1983年第一次石油危机后，日本迎来了减量经营的时代经营成本的降低成为经营战略的重要课题。从而要求物流能有所改变，所以说这一时期是物流合理化的时代。首先，这一阶段担当物流合理化作用的物流专业部门开始登上了企业管理的舞台，从而真正从系统整体的观点来开展降低物流成本运动。此外，物流子公司也开始兴起。“物流利润源学说”揭示了现代物流的本质，使物流能在战略和管理上统筹企业生产、经营的全过程并推动物流现代化发展。在实践上，这一时期对应于理论发展，开始广范围地设立合理化工程小组，实行物流活动中的质量管理。互联网物流也在蓬勃发展，其宗旨在于加速订货、发货等业务的迅速化，以及削减物流
人员，减少劳动力成本，特别是以大型量贩店为中心的网上订、发货系统的建立在这一时期最为活跃，这是物流合理化在技术上的反应。在物流管理政策上，1977年日本运输省流通对策部公布了“物流成本算定统一基准”。这一政策对于推进企业物流管理有着深远的影响。从事物流成本控制的研究，各个企业都制定了自己独特的成本控制体系。这一时期还值得一提的是专业物流部门或物流子公司设立的兴盛。
（四）物流纵深发展时期
80年代以后，日本的生产经营发生了重大的变革：消费需求差异化的发展。尤其是90年代日本泡沫经济的崩渍使以前那种大量生产、大量销售的生产经营体系出现了问题。生产的多品种化和少量化成为新时期的生产经营主流这使得市场的不透明度增加在库排除的观念越来越强，其结果整个流通体系的物流管理发生了变化，即从集货物流向多频度、少量化、进货短时间化发展。在销售竞争不断加剧的状况中物流服务作为竞争的重要手段在日本得到了高度重视。这表现在80年代后期日本积极倡导高附加价值物流、Just-in-time物流等方面。但是，随着物流服务竞争多样化，物流成本的高昂成为这一时期的特征，在日本有把这一时期称为“物流不景气”时代的说法，即由于经营战略的要求使物流成本上升出现赤字。因而，如何克服物流成本上升、提高物流效率是90年代日本物流面临的一个最大问题。1996年，日本政府制定了一个具有重要影响力的“综合物流施策大纲”这大纲是根据日本政府决定的“经济构造的变革和创造规划”中有关
“物流改革在经济构造中是最为重要的课题之一，2004年，为止既要达到物流成本的效率化，
又要实现不亚于国际水准的物流服务，为此各相关机关要联合起来共同推进物流政策和措施的制定”这一指示而制定的。这个大纲是日本物流现代化、纵深化发展的指针，对于日本物流管理的发展具有历史意义。该部分的目的在于推进各政府机关、地方公共团体、物流业者和货主联合采取物流现代化措施，加强地方与中央的合作.
物流成本管理成为企业物流管理的核心。日本在发展物流现代化的同时，把降低物流成本作为企业参与市场竞争、提高竞争力的重要资源。近年来，通过有效地实施物流成本监控和管理，日本物流成本整体上呈下降的趋势。
日本物流系统协会每年都要对日本的物流成本进行调查，通过分析确定日本物流成本管理的发展阶段及水平。2010年，日本物流系统协会对218家企业的物流成本进行调查后整理出版了《日本物流成本调查报告书（2010年）》。图1~4显示的数据都来自《日本物流成本调查报告书（2010年）》，这些调查数据从不同的角度反映了日本物流成本的变化趋势。
1.分行业物流成本占销售额的比率
如图1所示，2010年，日本全行业物流成本占销售额的比率为4.79%。其中，制造业为4.79%、非制造业为4.79%、批发业为5.11%、零售业为4.19%。分行业看，比率最高的是砖、土、石业，为11.44%。比率最低的是医药业，只有1.44%。此外，同属于食品行业，有些食品需要常温存放，有些食品则需要冷藏。冷藏食品物流成本占销售额比率为9.43%，常温食品则为6.04%。这主要是因为冷藏食品需要冷链物流的技术设备，因此物流成本较高。
2.物流成本占销售额比率的变化趋势
图2显示了1995~2010年期间日本全行业物流成本占销售额比率的变化情况。从图中可以看出，1996年，日本全行业物流成本占全行业销售额的比率为6.58%，之后开始呈下降走势。近几年，日本全行业物流成本占销售额的比率维持在5%以下，2009年为4.77%，为历史最低值。15年来日本全行业物流成本占销售额的比率整体上处于下降趋势,其中一个重要原因是货主企业通过共同运输以及对物流节点的集成实现了物流高效化，最终降低了物流费用。
3.按物流功能划分的物流成本
按物流功能划分，日本的物流成本可以分为：运输成本（营业运送费和企业内部运送费）、仓储成本（由《国民经济计算年报》中的国民资产、负债余额中原材料库存余额、产品库存余额、以及流通库存余额的合计数乘上所得的库存费用比例而得）、管理成本（依据《国民经济计划年报》中“国内各项经济活动生产要素所得分类统计”，将制造业和批发、零售业的产出总额乘上各行业物流管理费用比例0.5%计算得出）。从2001~2010年的近10年间，日本运输成本占物流总成本的比例基本在57%~59%的范围内波动，整体平稳。2010年日本运输成本占物流总成本的57.4%、仓储成本占物流总成本的15.9%、管理成本占物流总成本的26.7%。
随着日本智能交通系统（Inteligent Transport Systems，ITS）的不断完善，不但推进了日本的运输合理化，减轻了环境负担，提高了运输便利性，而且降低了货物运输成本。日本的运输成本在GDP中的比例变化不大，而管理成本占物流总成本的比例又非常低。因此，仓储成本的降低是导致日本物流总成本占GDP比例下降的最主要原因。运输成本已经不是日本物流成本管理重要环节，取而代之的是库存成本。因此，物流中心及仓储设施的有效利用成为了日本降低物流成本的发展趋势，减少库存成本成为了日本降低物流费用的主要来源。日本把发展现代物流的目标设定在加速资金周转、压缩库存、提高库存周转率等方面。
4.按支付形式划分的物流成本
2010年，日本支付第三方物流的成本占比为67.5%、子公司物流的成本占比为16.5%、自营物流的成本占比为16%。在1995~2004年的10年间，日本全行业按支付形式划分物流成本构成总体变化不大，但在2005~2010年的6年间，物流管理向专业化方向发展的趋势明显，第三方物流成本占比总体呈上升走势，同时，自营物流成本占比总体呈降低走势。制造型企业为了强化自身的物流管理、降低总成本，将企业的物流业务从其核心业务中剥离开来，成立专业子公司或通过第三方物流企业来提供专门的物流服务。由此，一大批物流子公司和专业物流公司应运而生，进一步推动了日本现代物流产业的发展。
5.按物流范围划分的物流成本
2010年，日本销售物流占物流 总 成 本 的72.9%、生产物流占比20.1%、采购物流占比7% 。 从2000~2010年的11年间，日本销售物流成本一直在70.2%~74%的区间波动，基本平稳；采购物流成本总体呈下降趋 势 。 从1995~2010年的16年间，在日本物流成本中，采购物流成本和生产物流成本所占比例一直较低，销售物流成本所占的比例很高且居高不下。这是因为长期以来日本的生产制造业重生产轻销售，因而导致企业物流成本偏高、利润减少。目前，日本的一些企业开始以综合商社代理供应商，综合商社不但进行投资，还介入原材料的供应和产品的销售，从而降低了生产制造企业的生产与物流成本，实现了共赢。
6.逆向物流成本占比的变化
2010年日本各行业产生的各种逆向物流成本占物流总成本的比重为3.55%。从逆向物流成本构成来看，退货物流成本为2.2%、回收物流成本为1.02%、再循环利用物流成本为0.22%、废弃物流成本为0.1%。从近年日本逆向物流成本发展的趋势看，从1999~2010年日本逆向物流成本占物流总成本的比例基本保持在3.0%左右，总体呈现下降趋势。但是，从2005年开始，日本逆向物流成本有所上升，主要是因为退货物流成本急剧上升所致。
从上述数据可以看出，日本在大力发展物流现代化的同时，除了提供更优质的物流服务，还通过物流成本的边际效用，不断降低物流费用的构成比例。其中，减少库存成本是日本降低物流费用的主要来源。通过减少库存成本，可以加快资金周转、压缩库存、提高库存周转率。因此，日本把发展现代物流的目标设定在了加速资金周转、降低库存水平方面。另外，日本还通过法律手段促使制造业与物流企业节能，这还有助于加快发展第三方物流，也使得日本企业物流成本还有下降空间。
日本属于全球物流管理水平较高的国家，比较重视从系统管理角度实施物流成本的合理控制。近些年来，日本围绕物流的品质管理，提出了PPM（Parts Per Mil-lion）的观点，即将物流质量问题控制在百万分之一的目标范围内，说明日本非常重视通过加强对物流服务的合理有效组织来降低物流成本。
1.物流成本的宏观变化趋势
从全球物流成本控制的总体趋势看，日本已经有效地将物流成本控制在了较小的范围内，并获得了良好的绩效，这不仅是因为日本形成了全面物流管理体系和运作流程，而且制度化地实施了物流成本监控和管理。
图3是1995~2008年日本物流成本总额的变化情况。图4是1991~2008年日本物流成本相当于当年国内生产总值（GDP）比例的变化走势。这两张图是根据《日本国民经济核算年报》的统计数据分别绘制的，反映了日本近十几年物流总成本相当于GDP比例的变化，从宏观经济角度反映了日本物流总成本变化的趋势。
2008年，日本物流总成本为44.2兆日元，相当于当年GDP的比例为8.9%。其中，运输成本为26.8兆日元（占总量5.4%）、仓储成本为15.6兆日元（占总量3.1%）、管理成本为1.8兆日元（占总量0.4%）。从物流成本控制的趋势看，日本已经有效地将物流成本控制在了较小的范围内。日本的运输成本在GDP中的比例变化不大，而管理成本占物流总成本的比例又非常低，所以库存费用的降低是导致日本物流总成本相当于GDP比例下降的最主要原因。在日本，这一比例已由1991年的3.5%下降到2008年的3.1%。因此可见，降低库存成本、加快存货周转速度是日本现代物流良性发展的主要原因，也是提高物流效率和企业竞争力的主要原因。
2.物流成本管理的政府行为
日本物流成本的有效控制不仅体现在相关的物流企业，还体现在政府的宏观管理上。多年以来，日本政府对物流成本管理非常重视，通过颁布法规性政策规范等一系列有效措施，帮助企业开展物流成本核算、降低物流成本。日本政府的有关省厅在推动企业开展物流成本核算方面主要做了两件事：一是定期公布物流成本数据。二是颁布物流成本相关规范。由于企业和政府的共同努力，全社会的物流管理得到了飞跃性的发展，也使日本迅速成为物流管理的先进国家。
进入20世纪80年代中期，日本的物流管理和成本管理日益成熟，主要表现为积极倡导高附加价值物流、JIT物流等方面。但是，随着物流服务竞争的日趋激烈，使物流成本有所上升。因此，如何克服物流成本上升、提高物流效率成为20世纪90年代日本物流面临的一个最大问题。为此，日本政府除了进一步完善《物流成本计算统一标准》外，在1997年4月4日颁布了对日本物流业发展具有重要影响的《综合物流施策大纲》。自1997年以来，日本经济产业省和国土交通省每4年共同组织一次对《综合物流施策大纲》的修订。《综合物流施策大纲》作为日本物流业发展的纲领性政策文件，成为引导日本物流业发展的指导性法规，对于日本物流管理和物流成本控制起到了很大的促进作用。
3.物流成本管理的企业行为
日本之所以能够取得良好的物流管理绩效，与其有效的物流管理体制不无关系。日本企业采取各种措施来降低物流成本。其中，减少库存、优化物流网络和节点、提高装载率是最为主要的手段。（摘自长风网）
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