中国人为啥要修世界最长沙漠高速?此条“沙漠巨龙”是如何修筑起来的?

中国今天的发展离不开道路交通的建设,无论在建设中遇到多大的困难都能一一克服,是名副其实的“基建狂魔”,在世界交通建设中始终位列前茅。而最近“中国人修成世界最长的沙漠高速——京新高速”受到了许多国内外网友的关注。

沙漠中的百年计划

100年前,国父孙中山在《建国方略》中有一个宏大的设想,“建设一条东起北平,途径阿拉善,西至迪化的进疆大通道”。这个想法构筑了一条从祖国北部进入新疆的最快捷大通道,开辟了一条新疆霍尔果斯口岸至天津港的北部沿边最快捷出海通道,打造了一座天津港至荷兰鹿特丹港最为快捷的亚欧大陆桥。


京新高速2012年开始建设,2017年7月京新高速临白段正式建成通车,2019年10月,巴木段建设取得重要突破,预计与2021年7月1日通车。

无人区筑起千里公路

京新高速公路,全长2540公里,参与建筑者达3万多人。在沙漠里建筑公路非常困难,沙子松而软,成洞困难,每建设一段路都像瞎子摸黑一样得慢慢来,而后依据隧道不同围岩的特点,采用半断面中隔壁法及双层初期支护法与三台阶法相结合,引用机械开挖,保障施工安全,加快进度。因为处于沙漠地带,环境十分恶劣,太阳整日暴晒,容易把刚建好的路段损坏,所以要立马保养维修,程序非常的繁琐。项目管段施工总用水量约为100万吨,而水资源的缺乏又成了一大难题,夏季这里地表温度高达50~60摄氏度,工人们仍要在这荒漠无人区里寻找水源。正是这3万建筑者不断的努力,才让这荒芜的沙漠拥有了一条千里公路,也让这条公路成为建筑界的一大奇迹。



因为我们必须要使用这条路,这对我们的商品的运输,还有交通都带来了巨大的福利,在建造这条路的时候,我们使用了大量的人力,物力,财力以及耗费的大量的时间去完成这条路,在建设的时候甚至有人因此献出了宝贵的生命

其实就是为了更加方便便利的一些交通设施,其实建造过程其实都是非常难的,而且都是付出了很多的心血和努力的。

修建高速公路的原因肯定是为了使得交通更加的便利,中国修建的沙漠高速可不是为了争世界第一啥的,中国地广物博,只有交通便利了,才会获得更好的发展。

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